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Le rythme des travaux ralentit ce mois-ci. Pierre s'est envolé vers le Cap vert où il a rejoint Alfred pour une transatlantique en famille. Pour le suivre dans cette belle aventure, c'est par ici.
Lire la suitePause transat
Hublots suite et fin
La pose des hublots neufs est achevée. Nous retrouvons la luminosité qui nous avait tant plu lors de la première visite d'Ambrym et qui va nous permettre de travailler confortablement à l'intérieur cet hiver. Et puis avoir une vue sur l'extérieur est...
Lire la suitePose des hublots
Il est temps d'en finir avec l'étanchéité du pont. Une semaine complète de beau temps nous a permis de commencer la pose des plaques de plexi sur le roof (PMMA coulé toujours en fumé clair de 10 mm d'épaisseur). Au total nous avons 14 hublots à fixer....
Lire la suiteIl était un petit navire
qui n'avait jamais navigué... et bien ce n'est plus le cas ! Ambrym a goûté l'eau salée du port de Dunkerque avec succès. Eh oui, nous avons enfin baptisé notre bateau du nom de cette île volcanique du Vanuatu. En photos Un ENORME merci à Stéphane, Florence,...
Lire la suiteMât prêt !
Trois ans que le mât attendait sur le chantier à côté du bateau de pouvoir remplir son office... Alors comment lui rendre son allure avant sa mise en place sur le pont ? en lui refaisant une beauté avec un bon décrassage - ponçage au papier très fin ;...
Lire la suiteChandeliers et barrières
Chandeliers et barrières ont été fixés. Ils viennent s'emmencher sur des embases en inox. Ces embases sont des ronds pleins en inox qui traversent le pont et sont fixés sur le bordé (selon le schéma du Hors série de Loisirs nautiques n°16 de Gilbert Caroff...
Lire la suiteBateau à moteur
Maintenant que le gros bazar est confortablement installé sur un support adapté, il s'agit de le faire fonctionner. Le rôle des 50CV du moteur Seenergie est de faire tourner la ligne d'arbre et son hélice qui propulseront le bateau. Alors Pierre a mis...
Lire la suitePréparation du gréement dormant
En vue du matage, nous avons fait l'inventaire des éléments du gréement achetés avec le bateau. Nous possédons un mât Zspar de 15 mètres à deux barres de flèches, son pied, sa tête, sa bôme et des cables inox de différentes longueurs et de diamètres 8...
Lire la suiteMoteur en place !
Vive les ponts du mois de mai ! La motorisation du bateau peut enfin avancer : Notre moteur marinisé Seenergie a trouvé sa place définitive : les cals en acier ont été boulonnés à l'ancien berceau moteur pour permettre le bon alignement du moteur et de...
Lire la suiteRectification du safran
Le safran présentait une mauvaise rotation. Et pour cause, la mèche inox était flambée et le tube d'étambot mal aligné avec la crapaudine... La liste des travaux a été de nouveau un peu allongée mais nous commençons à en avoir l'habitude et ce genre d'imprévu...
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